این طبیعی است که در طول عمر یک ماشین مجبور به تعویض کلاچ یک یا شاید دو بار باشید. اما اگر یک ماشین پروژه یا ماشین مسابقه ای دارید که دائماً در حال تغییر و تحول است، ممکن است متوجه شوید که زمان پیدا کردن یک کلاچ جدید بیشتر فرا می رسد. این امر مخصوصاً در صورتی صادق است که یک جهش بزرگ در قدرت داشته باشید، اگر موتور یا گیربکس را برای بازسازی در اختیار دارید و غیره.
اکنون گزینه های بیشتری برای یک کلاچ جدید نسبت به قبل وجود دارد، و با وجود همه گزینه ها در مورد انواع دیسک، مواد دیسک و تعداد دیسک های مربوط به آن موضوع، می توان سخت دانست که شما یک کلاچ دریافت می کنید که کار می کند. راهی که شما می خواهید برای این وبلاگ، من میخواستم تا آنجایی که ممکن است از آن گزینهها عبور کنم تا اطلاعاتی را که برای انتخاب کلاچ بعدی خود به آن نیاز دارید، در اختیار شما بگذارم.
کلاچ در ماشین پیکس پیک
اما قبل از اینکه به جزئیات خود کلاچ ها بپردازیم، چند تکه اطلاعاتی وجود دارد که ابتدا باید در مورد خودروی خود بدانید.
در انتخاب کلاچ رتبه اسب بخار مهمتر است یا درجه گشتاور؟
اغلب اوقات، زمانی که شخصی به دنبال کلاچ تماس میگیرد، میخواهد مطمئن شود که کلاچی که انتخاب میکند قدرتی را که ماشینش میسازد را حفظ میکند. در حالی که این نکته قابل تاملی است، اما مشخص می شود که نگاه کردن به ظرفیت گشتاور کلاچ به طور کلی رویکرد بهتری نسبت به نگاه کردن به اسب بخار است. دلیل این امر این است که گشتاور اندازهگیری نیروی چرخشی واقعی است که موتور شما در حال ایجاد آن است و بنابراین اندازهگیری دقیقتری از مقدار نیروی پیچشی که کلاچ شما برای نگه داشتن آن نیاز دارد.
فراتر از آن، اسب بخار معیاری از کار است که با گشتاور و دور موتور محاسبه می شود. ما وبلاگی داریم که به جزئیات خاصی در مورد این رابطه می پردازد، اما بخش مهم در اینجا این است که تعدادی ترکیب مختلف از گشتاور و دور در دقیقه وجود دارد که مقدار اسب بخار یکسانی تولید می کند. از آنجایی که نیروی پیچش آن گشتاور همیشه همان چیزی است که کلاچ باید نگه دارد، این مبنای بهتری برای اطمینان از داشتن کلاچ با ظرفیت کافی است.