کلاچ بخش بسیار مهمی در خودرو است که به طور مستقیم به این بستگی دارد که آیا توان موتور می تواند به طور موثر تولید شود.
گیربکس دستی و اتوماتیک هر دو دارای کلاچ هستند. وظیفه اصلی کلاچ کنترل خروجی و مقاومت قدرت موتور است. کلاچ معادل سوئیچ، موتور معادل منبع تغذیه و گیربکس معادل لامپ است. هنگامی که کلاچ قطع می شود، لامپ خاموش می شود و با لامپ ترکیب می شود تا روشن شود.
کلاچ از صفحه کلاچ، صفحه فشار، یاتاقان رها کننده و دوشاخه آزاد کننده تشکیل شده است و صفحه کلاچ تنها بخشی از کلاچ است. اگرچه صفحه کلاچ تنها یک قطعه نازک است، اما اکثر خودروهایی که هر روز می بینیم از ساختار مشابهی استفاده می کنند (همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است). با آن، می تواند به ما کمک کند انتقال برق را به راحتی تغییر دهیم!
دوستان زیادی هم هستند که خیلی عجیب هستند. خودروهای خانوادگی اساسا بیش از 100 اسب بخار قدرت دارند. چرا این صفحه کلاچ کوچک می تواند آن را تحمل کند؟
اول از همه، کلاچ های فعلی خودرو اساساً از مواد جدید ساخته شده اند، نه تنها در برابر سایش و در برابر دمای بالا مقاوم هستند، بلکه قدرت سوپراسپرت ها نیز می توانند آن را تحمل کنند (کلاچ یک خودروی خانواده عمومی می تواند 1000 نیوتن متر را تحمل کند)، نه ذکر ژنرال ماشین خانواده رفته است!
علاوه بر این، اگرچه اسب بخار خودرو به طور کلی زیاد است، اما صفحه کلاچ آن بار سنگینی ندارد. به عنوان مثال، وزن یک کامیون بسیار سنگین است و بسته به گشتاوری که کلاچ تحمل می کند، نمی توان آن را به طور کامل راه اندازی کرد. چون گیربکس وجود دارد در تقویت گشتاور نقش دارد. همانطور که تا زمانی که یک چوب به اندازه کافی بلند باشد، زمین می تواند حرکت کند.
معمولاً اسب بخار نمایش داده شده توسط یک خودرو توسط موتور تولید می شود، توسط صفحه کلاچ هدایت می شود، توسط گیربکس تقویت می شود و سپس توسط دیفرانسیل تقویت می شود. برخی از کامیون ها دارای دنده های سیاره ای هستند که سه بار تقویت می شوند، بنابراین صفحه کلاچ چنین بار سنگینی ندارد. با این حال، تراشههای صفحه کلاچ هنوز بیشتر از قطعاتی مانند گیربکس موتور در معرض آسیب هستند و همچنین عمداً برای محافظت از سایر قطعات گرانتر طراحی شدهاند. این هاب است که مستقیماً بار اسب بخار را تحمل می کند، اما آشکارا هاب بسیار ضخیم تر است!