1. به دلیل قرار گرفتن در معرض طولانی مدت یاتاقان رهاسازی، شرایط روانکاری بسیار ضعیف است. بنابراین، پس از 300 تا 500 ساعت کار، یاتاقان جداکننده را باید برداشته، با روغن دیزل تمیز کرد تا به صورت انعطاف پذیر بچرخد و سپس در ظرف حاوی کره گذاشته و حرارت دهید تا کره به بلبرینگ نفوذ کند و سپس بیرون آورده و نصب کنید. پس از سرد شدن و انجماد
2. فضای بین پنجه جداکننده و شیب مارپیچ پوشش یاتاقان باید مرتباً ساییده شود و با روغن یا کره روغن کاری شود. سوراخ کوچک روغن روی پنجه جداسازی باید با روغن چکه شود تا پنجه جداسازی و صندلی پنجه جداسازی روغن کاری شود.
3. هنگامی که صفحه اصطکاک، صفحه محرک و صفحه فشار کلاچ با روغن یا زنگ زدگی آغشته شد، باید آنها را جدا کرد تا لکه های روغن یا روغن از بین بروند، با بنزین یا نفت سفید تمیز شوند و پس از خشک شدن نصب شوند.
4. پس از تمیز کردن یا تعویض بلبرینگ کلاچ، مقدار مناسبی کره بمالید به طوری که طرف پوشش گرد و غبار رو به کلاچ باشد. برای جلوگیری از سرازیر شدن روغن به داخل کلاچ و سر خوردن کلاچ آن را وارونه نصب نکنید.
5. مکانیسم کنترل کلاچ را مرتباً تنظیم کنید، کثیفی ها را حذف کنید، تمام پیچ های اتصال را ببندید و شفت پدال کلاچ را در صورت لزوم روغن کاری کنید.
6. اگر مشخص شد صفحه اصطکاکی دارای سر پرچ، ترک، آسیب یا سوختگی گسترده است و ضخامت سایش هر صفحه اصطکاکی کمتر از 3.4 میلی متر است، آن را با صفحه جدید جایگزین کنید.