به طور کلی سه جزء اصلی در کیت کلاچ وجود دارد. در برخی از آنها، ممکن است یک ابزار هم ترازی برای آسان‌تر کردن فرآیند وجود داشته باشد، و در برخی دیگر، شاید حتی یک بلبرینگ خلبان.
دیسک کلاچ
صفحه فشار
بلبرینگ رها کنید
اختیاری: ابزار تراز
اگر در حال خرید کیت کلاچ پرفورمنس هستید، این احتمال وجود دارد که بتوانید فلایویل سبک وزن را در بسته خود پیدا کنید.
1. دیسک کلاچ
دیسک کلاچ - که اغلب صفحه کلاچ یا دیسک اصطکاکی نامیده می شود - چسبندگی بین فلایویل و صفحات کلاچ را فراهم می کند و نیرو را از موتور به جعبه دنده (گیربکس) می رساند.
برای ایجاد چسبندگی لازم برای انتقال تمام قدرت بین دیسک‌های چرخان، هر طرف دیسک کلاچ از مواد مقاوم اصطکاکی ساخته شده است که برای عمر طولانی و عملکرد استثنایی طراحی شده‌اند. دیسک کلاچ به صفحه فشار ثابت می شود که به نوبه خود روی فلایویل نصب می شود.
فنرهای صفحه کلاچ اضافی روی توپی داخلی صفحه کلاچ نصب شده است. آنها به عنوان دمپرهای اضافی عمل می کنند تا هر اتصال و تعویض دنده را با اتصال دیسک کلاچ به فلایویل نرم کنند.
در مرکز دیسک کلاچ هاب اسپلینت شده آن قرار دارد. این توپی اسپلینت شده حرکت فلایویل را از طریق شفت انتقال به گیربکس منتقل می کند، اما تنها زمانی که صفحه کلاچ بین چرخ فلایویل و صفحه فشار محکم نگه داشته شود.
2. صفحه فشار کلاچ
جزء کلیدی صفحه فشار فنر آن است. فنر حرکت صفحه فشار را به کار می‌گیرد و وقتی پدال کلاچ آزاد می‌شود، صفحه کلاچ را در مقابل فلایویل قرار می‌دهد. صفحه فشار و فنر در یک پوشش قرار می گیرند. پوشش روی فلایویل ثابت می شود و هر جزء را برای حرکت مستقل آزاد می گذارد.
فنر صفحه فشار سیم پیچ فلزی معمولی نیست که ما معمولاً با فنرها مرتبط می کنیم. در عوض، این یک صفحه گرد است که به فنر دیافراگمی معروف است. این دیسک‌های فولادی دایره‌ای دارای یک سوراخ در مرکز هستند (که برای محور انتقال ضروری است) و به صورت شعاعی شکاف دارند و «انگشتان رها کردن» را باقی می‌گذارند که حرکت و فنر مورد نیاز را انجام می‌دهد.
3. بلبرینگ رها کنید
یاتاقان آزاد کننده کلاچ (همچنین به عنوان یاتاقان پرتاب نیز شناخته می شود) در مقابل فنر دیافراگم صفحه فشار قرار می گیرد. هنگامی که پدال کلاچ فشرده می شود، مرکز فنر را به سمت داخل فشار می دهد و لبه بیرونی و دیسک کلاچ را از چرخ فلایویل آزاد می کند.
وظیفه یاتاقان آزاد کننده این است که حرکت چرخشی فنر دیافراگمی و صفحه فشار را در حین جدا کردن دیسک از فلایویل جذب کند.
4. ابزار تراز
هر کیت کلاچ متفاوت است و با توپی اسپلینت شده سازنده خود در مرکز صفحه کلاچ کار می کند. سازندگان اغلب یک ابزار هم ترازی را با تعداد تطبیق و ترتیب اسپلاین ها به هاب برای اطمینان از هم ترازی دقیق در نظر می گیرند. این تضمین می کند که هم ترازی بین بلبرینگ خلبان (واقع در فلایویل) و صفحه کلاچ دقیق باشد.