صفحه کلاچ یک ماده مرکب با اصطکاک به عنوان عملکرد اصلی و الزامات عملکرد ساختاری آن است. مواد اصطکاکی برای خودروها عمدتاً برای ساخت صفحات اصطکاک ترمز و صفحات کلاچ استفاده می شود. این مواد اصطکاکی عمدتاً از مواد اصطکاکی غیرابستی استفاده می کنند.
کلاچ مکانیزمی است که نیرو را از طریق فشرده سازی محوری منتقل می کند و به وسیله دو صفحه اصطکاک کلاچ سطح تخت آزاد می شود. هر چه فشار محوری دو صفحه کلاچ آن بیشتر باشد، نیروی اصطکاک تولید شده بیشتر می شود و عملیات به اکسترودر پایدارتر و عادی تر می شود. در شرایط عادی عملیاتی، ماشین به طور کلی هموار و بدون سر و صدا اجرا می شود؛ در زیر بار امتیاز، صفحه کلاچ لغزش نخواهد کرد، گیر نخواهد کرد، و به خودی خود از کار نخواهد افتاد؛ در عین حال، پس از جدا شدن صفحه کلاچ، باید آن را نیز به طور کامل قطع کرد تا ماشین آجری بدون تولید صداهای دیگر یا جداسازی ناقص دو صفحه کلاچ در حال اجرا شود. بنابراین لازم است ترخیص دیسک کلاچ در کلاچ تنظیم شود. اگر ترخیص کالا بیش از حد بزرگ باشد، دیسک کلاچ لغزش خواهد کرد و به دیسک کلاچ آسیب می رساند. اگر ترخیص بیش از حد کوچک باشد، دیسک کلاچ به راحتی از هم جدا نخواهد شد. علاوه بر ترخیص نامناسب، باید به موارد زیر توجه کرد:
a. فشار بین صفحه کلاچ و چرخ رانده شده و صفحات فشار داخلی و بیرون کافی نیست، به طوری که صفحه کلاچ محکم فشار داده نمی شود و باعث لغزش می شود. اگر تنظیم شکاف خوب نیست، بررسی کنید که آیا سطح صفحه فشار میانی و صفحه رانش مسطح است یا نه و آیا آسیبی دیده است یا نه. به طور کلی سطح تماس آن ها باید به بیش از ۸۰٪ برسد، به طوری که دو صفحه کلاچ می توانند در تماس طبیعی قرار داشته باشد و در طول عمل لغزشی وجود نخواهد داشت. در غیر این صورت لازم است برای جلوگیری از فرسودگی صفحه کلاچ و سایر قسمت ها، جایگزینی قطعاتی مانند صفحه فشار متوسط یا صفحه رانش در نظر گرفته شود. قطعات تغییر شکل داده و آسیب می بینند.
b. مونتاژ نادرست همچنین ممکن است به راحتی منجر به سطح تماس دیسک کلاچ و بخش های دیگر که الزامات بیش از 80٪ را برآورده نمی کند. در این زمان صفحه کلاچ نیز فرسوده یا شکسته خواهد شد. بنابراین، لازم است که مسطح بودن هر جزء را در هنگام مونتاژ به دقت بررسی کنیم، و مشاهده کنیم که آیا در حین عمل آزمایشی متحد مرکز است یا خیر، تا از سایش صفحه فشار میانی و حلقه دنده داخلی جلوگیری شود.
ج- اگر دیسک کلاچ به طور جدی پوشیده، ترک خورده، سوخته، خرد شده و غیره در حین عمل پیدا شود، نباید با بیماری عمل شود و باید به موقع متوقف شود تا تمام قسمت ها بررسی شود تا ببیند آیا نیاز به تعویض و تعمیر دارد یا نه.
د- کیفیت صفحه کلاچ باید در هنگام خرید صفحه کلاچ مورد توجه قرار گیرد. سطح صفحه کلاچ نباید تغییر شکل داده شود, warped و یا تنگی ضعیف, که نه تنها باعث لغزش کلاچ, باعث توقف تولید بلکه باعث آسیب به اجزای دیگر.
e. هنگامی که حلقه دنده داخلی کلاچ به طور جدی آسیب می بیند، صفحه کلاچ به طور ناهماهنگ، تنگ و شل عمل خواهد شد و زاویه افست بیش از حد بزرگ است، به طوری که صفحه کلاچ به خوبی ترکیب نشده و بر عملکرد طبیعی صفحه کلاچ تأثیر می گذارد، و لغزش و سوزاندن صفحه کلاچ و اجزای دیگر آسان است. در این زمان حلقه دنده داخلی باید در زمان جایگزین شود.
f. گل بیش از حد خشک یا بیش از حد است، و اشیاء سخت گیر در ماشین آجر وجود دارد، که بار بر روی کلاچ ماشین آجری را افزایش خواهد داد و باعث می شود دیسک کلاچ پوشیده یا شکسته شود. به عنوان مثال یک کوره در یک کارخانه نیاز به خشک شدن گل در طول فرایند تولید دارد. ، که باعث می شود دیسک کلاچ هر از چندی از هم بپاشد. بنابراین در فرایند تولید باید بر رطوبت خشک گل تسلط داشته باشد.
g. صفحه کلاچ را نباید با گریس، لجن و غیره رنگ آمیزی کرد. هنگام مونتاژ صفحه کلاچ حتماً این آوار را بررسی و حذف کنید، در غیر این صورت باعث لغزش کلاچ و تأثیر بر کارایی کار خواهد شد.