شما وظیفه دارید دیسک کلاچ مناسب را برای ساخت خودروی پرفورمنس انتخاب کنید. فرقی نمیکند ماشینی باشد که مسافت یک چهارم مایل را میدوزد، هیولای دریفت یا موشک جادهای - شما فقط دو سبک اصلی دیسک کلاچ را خواهید یافت. این یا یک دیسک فنری یا یک دیسک سفت و سخت خواهد بود که شما با آن می آیید، اما این دو بسیار متفاوت هستند.
شما باید اصول اولیه بین دو نوع دیسک کلاچ و اینکه آنها برای چه کاری خوب هستند را بدانید. در غیر این صورت، با ضربان قلب، کلاچ ها را می سوزانید یا سواری چیزی شبیه آنچه می خواهید نخواهد بود.
تفاوت بین دیسک کلاچ فنری و دیسک کلاچ سفت و سخت
در نگاه اول، هرگز نمی دانید که دو سبک مختلف را می توان در یک برنامه استفاده کرد. دیسک های فنری با دیسک های صلب بسیار متفاوت هستند و دانستن اینکه هر کدام چگونه ساخته شده اند و چه زمانی باید استفاده شوند بسیار مهم است.
دیسک کلاچ فنری
اگر به دنبال جایگزینی به سبک تجهیزات اصلی هستید، جایی که عملکرد آن مشابه استوک است، شکی نیست که یک دیسک کلاچ فنری است که باید انتخاب کنید. دنده نرم تر و تحت کنترل بیشتری نسبت به یک دیسک سفت ارائه می دهد، و این باعث می شود رانندگی به طور منظم لذت بخش تر باشد.
در غیر این صورت به عنوان دیسک کلاچ توپی فنری شناخته می شود، یک دیسک کلاچ فنری از چندین قسمت تشکیل شده است. خطوط وسط به طور مستقیم به صفحه حامل متصل نیستند، بلکه بر روی یک توپی شناور در مرکز قرار دارند. این فنرها که به طور مساوی در اطراف توپی قرار گرفته اند، هنگام درگیر شدن و رها کردن کلاچ، بازخورد ناخوشایندی را جذب می کنند. آنها همچنین صدای ماشین را به حداقل می رساند.
مواد اصطکاک تقریباً همیشه در یک حلقه در اطراف لبه بیرونی صفحه حامل قرار دارند. برخی از دیسکهای کلاچ عملکردی ممکن است از «پاکهای» تقسیمبندی شده در اطراف لبه برای چسبندگی بهتر بر روی چرخ فلایویل استفاده کنند.
دیسک های کلاچ فنری بهتر است در کاربردهای برق سبک تا متوسط استفاده شوند. آنها به عنوان جایگزین مستقیم OEM و برای خودروهای عملکرد خیابانی مناسب هستند. اگر حتی 30 تا 50 درصد قدرت بیشتری نسبت به استوک دارید، احتمالاً دیسک کلاچ فنری هنوز هم انتخاب خوبی است.
دیسک کلاچ سفت و سخت
دیسک کلاچ سفت و سخت، یا دیسک کلاچ هاب جامد، جزء بسیار سادهتر است، اما باید عاقلانه انتخاب شود. این انتخاب برای اکثر گیربکسهای دستی است که فقط در مسیری که راحتی در آن جای نگرانی نیست کار میکنند. درگیری سختتر از دیسک کلاچ فنری است و کار کردن برای مدت زمان طولانی میتواند خستهکننده و خستهکننده باشد. کارکرد روان دیسک کلاچ سفت و سخت نیاز به ظرافت دارد.
طراحی ساده به این معنی است که هاب اسپلینت بخشی از صفحه حامل است. هیچ فنری برای کاهش لرزش یا نرم کردن درگیری کلاچ وجود ندارد. ماده اصطکاک ممکن است حلقه ای در اطراف لبه باشد، اما بیشتر اوقات در "انگشت" قرار دارد. بسته به نوع کلاچ و استفاده، ممکن است شش یا بیشتر انگشت یا کمتر از سه انگشت وجود داشته باشد.
برای خودروهای اختصاص داده شده به پیست، تقریباً تضمین شده است که از دیسک کلاچ سفت و سخت استفاده شود. کاربردهای خیابانی برای بسیاری از برندها و مدل ها وجود دارد، به خصوص آنهایی که دارای قابلیت های اسب بخار بالا هستند. اگر خودرو کاربرد خاصی مانند دریفت دارد، احتمال زیادی وجود دارد که راننده دیسک کلاچ سفت و سخت را انتخاب کند، اگرچه همیشه اینطور نیست.
انتخاب دیسک کلاچ مناسب بسیار مهم است و این شامل سبک دیسک کلاچ نیز می شود. دیسک کلاچ فنری در مقابل دیسک کلاچ سفت و سخت باید بر اساس کاربرد جداگانه تنظیم شود، و دانستن نحوه کار و کاربرد آنها بسیار مهم است.