الزامات طراحی ساختاری و انتخاب مواد کلاچ خودرو
به عنوان یکی از اجزای مهم، پوشش کلاچ خودرو نه تنها می تواند به طور موثر بخشی از گشتاور موتور را به صفحه فشار منتقل کند، بلکه می تواند پوسته پشتیبانی کلاچ برای فشرده سازی فنر و اهرم آزادسازی باشد. معمولاً روکش کلاچ خودرو و فلایویل به هم متصل می شوند.
به منظور برآورده کردن الزامات استفاده، هنگام طراحی ساختار، پوشش کلاچ خودرو باید شرایط زیر را برآورده کند: اول، باید دارای سفتی ساختاری کافی برای جلوگیری از تأثیرگذاری بر عملکرد کلی کار باشد. علاوه بر این، این همچنین می تواند حرکت جداسازی را در حین کار افزایش دهد و بالابر صفحه فشار را کاهش دهد. در موارد جدی، سطح اصطکاک را نمی توان به طور کامل جدا کرد. در عین حال، برای اطمینان از تعادل و پایداری کلی کلاچ، پوشش و فلایویل باید در طول طراحی ساختاری به خوبی خنثی نگه داشته شوند. علاوه بر این، تکیه گاه فنر دیافراگمی پوشش باید از دقت ابعادی بالایی برخوردار باشد. تهویه و اتلاف گرما نیز باید در نظر گرفته شود تا از دمای بیش از حد سطح به دلیل اصطکاک جلوگیری شود. به طور کلی باید یک سوراخ بزرگ پنجره تهویه روی درپوش کلاچ خودرو باز شود، بنابراین باید کلاچ را به شکل خاصی طراحی کرد و یا یک تیغه فن تهویه بر روی کاور اضافه کرد تا هوا دمیده شود تا اتلاف گرما افزایش یابد و از دمای بیش از حد جلوگیری شود. .
بنابراین، چگونه می توان اندازه آن را تعیین کرد و چگونه مواد را انتخاب کرد؟ به طور کلی، ابعاد و مواد خاص با توجه به الزامات طراحی ساختاری کلاچ تعیین می شود. به طور کلی قطر داخلی کاور کلاچ خودرو از قطر بیرونی صفحه اصطکاکی آن بزرگتر است به طوری که می توان قسمت های دیگر را نیز در آن گنجاند. هنگام انتخاب مواد، معمولاً یک صفحه فولادی کم کربن با ضخامت 2.5 تا 5 میلی متر در نظر گرفته می شود. به یاد داشته باشید در طراحی باید به سفتی، هم ترازی، تهویه و دفع حرارت درپوش کلاچ خودرو توجه ویژه ای شود. لنل را انتخاب کنید که تامین کننده مستقیم پوشش کلاچ شما باشد.