علائم شکستگی صفحه کلاچ خودرو چیست؟
علائم بد بودن صفحه کلاچ:
1. صفحه کلاچ در هنگام شتاب گیری سریع می لغزد
عملکرد به این صورت است که وقتی پدال گاز را عمیق می گذاریم، دور موتور می تواند به سرعت افزایش یابد، اما سرعت خودرو زیاد افزایش نمی یابد. اینجاست که صفحات کلاچ لیز می‌خورند و باعث می‌شوند که موتور در حالت آرام حرکت کند و تمام نیرو به گیربکس منتقل نشود. این راحت‌ترین احساس است، چه با ماشین خودتان رانندگی کنید و چه ماشین دیگری، می‌توانید آن را حس کنید. ساده ترین راه این است که دنده 1 را بگذارید، ترمز دستی را بالا بکشید (یا پا روی ترمز بگذارید) و استارت بزنید، اگر موتور خاموش نیست، آن را تعویض کنید.
2. نمی تواند با سرعت بالا اجرا شود. وقتی سرعت دنده 5 100 در ساعت می شود، ناگهان با پدال گاز به سمت پایین پا می گذارید. وقتی سرعت به وضوح افزایش می یابد اما سرعت شتاب چندانی ندارد، به این معنی است که کلاچ شما در حال لیز خوردن است و باید صفحه کلاچ را تعویض کنید.
3. کلاچ بالاتر می شود
یعنی وقتی ماشین کمی بلند می شود کلاچ درگیر می شود و ماشین می تواند به جلو حرکت کند. حالا باید آن را خیلی بالا برد، کلاچ را می توان درگیر کرد و ماشین فقط می تواند به جلو حرکت کند. این نیز یک پدیده نازک بودن صفحه کلاچ است. با این حال، بسیاری از مردم اغلب آن را احساس نمی کنند، زیرا ماشین آنها هر روز رانندگی می کند و کلاچ کم کم بالا می رود، بنابراین به راحتی قابل توجه نیست. همانطور که بالا می رود، آنها نیز می توانند خود را با این ارتفاع وفق دهند، بنابراین آنها احساس غیر طبیعی نخواهند کرد.
4. صدای اصطکاک فلز در هر بار بلند شدن کلاچ شنیده می شود که ممکن است به دلیل ساییدگی جدی صفحه کلاچ باشد. ماشین از بالا رفتن از تپه ها خسته شده است. پس از مدتی رانندگی، بوی سوختگی به مشام می رسد.
5. سطح کلاچ ناهموار است
همچنین باید تعویض شود، چه ضخیم یا نازک. پدیده به این صورت است که هنگام استارت، وسیله نقلیه به شدت تکان می‌خورد و در حالت نیمه کلاچ، لرزش شدید است، به این معنی که سطح کلاچ ناهموار است. این وضعیت بیشتر به دلیل کیفیت صفحه کلاچ است. با دنده اول استارت بزنید، هنگام کلاچ کردن احساس ناهمواری کنید، ماشین احساس تکان به جلو و عقب دارد، صفحه را فشار دهید، روی آن پا بگذارید و هنگام بلند کردن کلاچ احساس تکان می‌کنید، صفحه کلاچ باید تعویض شود.
علائم شایع شکست، علل و روش های تشخیص
1. پدیده عیب سر خوردن کلاچ:
① قدرت ناکافی هنگام شروع یا بالا رفتن از سربالایی با بار سنگین.
②موتور در هنگام رانندگی شتاب ضعیفی دارد. در صورت لغزش شدید صفحه اصطکاک کلاچ دود متصاعد می کند، بوی سوختگی می گیرد و حتی صفحه اصطکاک را می سوزاند.
علت مسئله:
① حرکت آزاد پدال کلاچ خیلی کم است یا وجود ندارد.
②خواص سطح صفحه اصطکاک تغییر می کند، مانند لکه های روغن، فرسایش، سخت شدن، ترک خوردن، قرار گرفتن در معرض پرچ و غیره.
③ نیروی ارتجاعی فنر فشاری کلاچ ضعیف یا شکسته شده است، به طوری که نیروی فشار ناکافی باعث لغزش می شود.
④ سایش صفحه فشار خیلی نازک است، به طوری که فنر فشاری بیش از حد کشیده می شود.
⑤ تاب خوردگی و ناهمواری دیسک های اصلی و محرک منجر به تماس ضعیف می شود.
روش تشخیص عیب:
① وسیله نقلیه را روشن کنید، ترمز دستی را سفت کنید، یک دنده پایین قرار دهید و خودرو را به طور معمول روشن کنید. اگر بدنه حرکت نکند اما موتور خاموش نشود به این معنی است که کلاچ در حال لیز خوردن است.
② وسیله نقلیه را روشن نکنید، دنده کم بگذارید، ترمز دستی را سفت کنید و بدون اینکه روی پدال کلاچ پا بگذارید، موتور را با دسته تکان دهید. اگر می تواند تکان بخورد به این معنی است که کلاچ در حال لیز خوردن است.
2. پدیده خرابی جدا شدن ناقص کلاچ:
① وسیله نقلیه را استارت بزنید، دنده پایین بگذارید، ترمز دستی را رها کنید و وقتی کلاچ رها نشده باشد، وسیله نقلیه رانندگی می کند یا خاموش می شود.
②هنگامی که موتور در دور آرام است، پدال کلاچ فشرده می شود و به سختی درگیر دنده می شود، همراه با صدای برخورد دنده گیربکس.
علت مسئله:
① حرکت آزاد پدال خیلی زیاد است و در نتیجه صفحه فشار هنگام جداسازی حرکت کافی ندارد.
② ارتفاع اهرم جداسازی ناسازگار است.
③ دیسک های اصلی و محرک تاب دار و ناهموار هستند.
④ نیروی فنر صفحه فشار ناسازگار یا شکسته است.
روش تشخیص عیب: وقتی ماشین روشن نمی شود، دو نفر برای قضاوت با هم همکاری می کنند. یک نفر گیربکس را روی دنده اول قرار می دهد، پدال کلاچ را فشار می دهد و نفر دیگر موتور را با دسته تکان می دهد. اگر تکان نخورد یا وسیله نقلیه تمایل به حرکت به جلو داشته باشد، ثابت می کند که کلاچ کاملاً رها نشده است. .
3. پدیده عیب لرزش کلاچ: وقتی ماشین در دنده قرار می گیرد و استارت می زند، کلاچ به طور متناوب ضربه می زند و کل بدنه می لرزد.
علت مسئله:
① ارتفاع اهرم جداسازی ناسازگار است.
②نیروی الاستیک فنر فشاری به طور ناهموار توزیع شده یا به صورت جداگانه شکسته می شود و میخ پرچ صفحه اصطکاک شل است.
③ تاب برداشتن و تغییر شکل دیسک های اصلی و رانده.
④ اسپلاین هاب دیسک محرک به شدت فرسوده شده است.
روش تشخیص عیب: اجازه دهید موتور با سرعت کم کار کند، دنده کم را گذاشته و به آرامی روشن شود. اگر ماشین در این زمان تکان های مداوم داشته باشد به این معنی است که کلاچ در حال لرزش است.
4. پدیده خطای صدای کلاچ: هنگام جدا شدن و درگیر شدن کلاچ صدای غیر عادی به وجود می آید.
علت مسئله:
① بوق های بلبرینگ جداسازی به دلیل کمبود روغن.
② بلبرینگ رها آسیب دیده است و صدا می کند.
③ شکاف تطبیق بین صفحه فشار و پین انتقال کلاچ دو دیسک خیلی بزرگ است.
④ فاصله بین دندانه های کلیدی هاب دیسک محرک و دندانه های کلیدی شفت اول خیلی زیاد است.
⑤ پرچ های هاب دیسک محرک شل هستند. روش تشخیص عیب: گیربکس را در وضعیت خنثی قرار دهید، بگذارید موتور در دور آرام کار کند، پدال کلاچ را باز کنید یا آن را شل کنید (فصل کنید یا درگیر کنید)، زمانی که ماشین حرکت نمی کند صدا واضح تر است.
5. پدال کلاچ ضعیف است و کلاچ کار نمی کند
علائم: هنگام پا گذاشتن روی پدال کلاچ، احساس نرمی می‌کند، مانند پا گذاشتن روی بالون، و کلاچ از هم جدا نمی‌شود.
علت مسئله:
① مخزن ذخیره روغن کلاچ هیدرولیکی فاقد روغن است.
②لوله یا اتصال روغن از سیلندر اصلی به سیلندر کار دارای نشتی روغن است یا پیچ انتشار هوا روی سیلندر کار شل شده و روغن نشت می کند.
روش تشخیص عیب: درب محفظه موتور خودرو را باز کنید تا حجم روغن مخزن ذخیره روغن کلاچ را بررسی کنید. در صورت نبود روغن، لوله روغن را دنبال کنید تا از نشتی آن مطلع شوید و دلیل کاهش حجم روغن را بدانید. اگر نشتی آشکار وجود ندارد، بررسی کنید که آیا شکاف بین یاتاقان رهاسازی و اهرم رهاسازی خیلی زیاد است یا خیر، در نتیجه پیستون سیلندر کار و کاسه لاستیکی جابجا شده و روغن بیشتری مورد نیاز است. اگر کمبود روغن وجود نداشته باشد، دلیل اصلی این است که پیستون و سیلندر سیلندر اصلی هیدرولیکی فرسوده شده اند و شکاف تطبیق را بیش از حد بزرگ می کند و پیستون هنگام حرکت از شکل خارج می شود. کاسه لاستیکی سیلندر اصلی آسیب دیده و تغییر شکل داده است که باعث کاهش عملکرد آب بندی شده و باعث فشرده شدن روغن می شود. به پشت کاسه لاستیکی و پیستون برمی‌گردد و باعث می‌شود که عرضه واقعی روغن کافی نباشد.
6. پدیده خطای پدال کلاچ سنگین: برای کلاچ مجهز به بوستر پنوماتیک یا مکانیزم کنترل بوستر روغن-پنوماتیک، اگر پدال کلاچ هنگام پایین آمدن به طور واضح سنگین احساس شود، اگر مجبور به استفاده از نیروی زیادی باشید، نشان دهنده این است که سیستم تقویت کننده به خوبی کار نمی کند.
علت مسئله:
① فشار هوا یا نشت هوا ناکافی در سیستم خط لوله، که منجر به فشار هوا ناکافی و اثر کمک کننده ضعیف می شود.
②حلقه آب بندی پیستون سیلندر فشار هوا فرسوده شده است یا سوپاپ اگزوز محکم بسته نشده است که باعث کاهش اثر تقویتی می شود. ③شیر کنترل پیگیری خراب می شود، که باعث می شود تقویت کننده ضعیف عمل کند.
روش تشخیص عیب: وضعیت سایش بدنه سیلندر تقویت کننده نفت و گاز و سطح کار بدنه شیر کنترل پیگیری را بررسی کنید تا ببینید آیا خوردگی وجود دارد یا خیر. حرکت پیستون را در سیلندر بررسی کنید، باید انعطاف پذیر و بدون رکود باشد، و در صورت فرسودگی جدی پیستون باید تعویض شود قطعات جدید، اگر حلقه آب بندی لاستیکی فرسوده شده است، باید تعویض شود. بررسی کنید که آیا فنر زنگ زده یا آسیب دیده است. بررسی کنید که آیا سطح تماس قطعات گروه سوپاپ آسیب دیده است یا نقص دیگری دارد. علاوه بر این، دیسک محرک بیش از حد ضخیم نیز نیروی فشرده سازی فنر را افزایش می دهد.
نحوه کاهش افت صفحات کلاچ در رانندگی روزانه:
1. هنگام تعویض دنده از پا روی کلاچ خودداری کنید
2. زمان نیمه اتصال نباید خیلی طولانی باشد و دنده ها را به طور معقولی با توجه به شرایط جاده تعویض کنید.
3. هنگام پارک کردن، دنده خنثی بگیرید و پدال کلاچ را رها کنید
4. برای کاهش بار کلاچ هنگام شروع از دنده اول استفاده کنید